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              SKF保持電動(dòng)和燃油汽車(chē)平穩行駛

              2024-03-06 10:59:10
              全球政府政策和監管,加上客戶(hù)需求的增加,使電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展,據德勤預測,到2024年,電動(dòng)汽車(chē)將占所有汽車(chē)銷(xiāo)量的10%,然而,配備內燃機(ICE)的乘用車(chē)在未來(lái)許多年仍將留在市場(chǎng)上。

               
              這讓原始設備制造商處于尷尬的境地,他們必須將大部分研發(fā)工作用于設計電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的新架構,與此同時(shí),他們必須繼續從ICE和變速器中榨取每一盎司的效率,以滿(mǎn)足日益嚴格的全球燃油效率和二氧化碳排放法規。
               
              這些發(fā)展對ICE和EV車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統中軸承的使用具有重要意義,因此,軸承制造商必須了解原始設備制造商和一級供應商面臨的技術(shù)問(wèn)題,以便開(kāi)發(fā)量身定制的解決方案,讓他們的生活更輕松。

               
              無(wú)論動(dòng)力系統架構如何,摩擦都是最大的敵人,摩擦造成的動(dòng)力損失增加了傳統動(dòng)力系統和混合動(dòng)力系統的二氧化碳排放量,并可能減少電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)單次充電的里程數,作為回應,原始設備制造商在其齒輪箱、減速齒輪和差速器中越來(lái)越多地使用低摩擦解決方案,而不是標準設計的圓錐滾子軸承(以下簡(jiǎn)稱(chēng)TRB)。
               
              SKF正在致力于開(kāi)發(fā)低摩擦TRB,在特定應用中,與傳統TRB相比,低摩擦TRB已被證明可減少高達50%的功率損耗。他們成功的關(guān)鍵是“工具箱”方法,使SKF能夠為任何應用程序創(chuàng )建量身定制的產(chǎn)品,一旦使用先進(jìn)的模擬技術(shù)確定了應用的需求,我們的工程師就可以修改參數,如接觸角、滾動(dòng)元件的數量和尺寸以及保持架的設計,以創(chuàng )建高度摩擦優(yōu)化的TRB。

               
              為了讓電動(dòng)汽車(chē)高效工作,驅動(dòng)它們的電機必須以非常高的速度運行,這給它們使用的軸承帶來(lái)了巨大的壓力,我們正在開(kāi)發(fā)軸承及其相關(guān)聚合物保持架和潤滑劑的設計,以確保它們能夠承受這些電機產(chǎn)生的更高速度、加速度和溫度。
               
              汽車(chē)動(dòng)力系統的發(fā)展不僅改變了軸承的性能要求,還改變了用于潤滑軸承的流體的性質(zhì),在動(dòng)力傳動(dòng)系中,原始設備制造商正在開(kāi)發(fā)粘度較低的機油和特殊添加劑,以減少動(dòng)力損失。

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